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Lex专栏：混动纯电并行的丰田仍在追赶

在业界快速转向电动汽车之际，这家日本汽车制造商的保守战略受到了批评。

2024年5月8日

燃油税缺口促使政府向电动汽车征税

从内燃机转向电动汽车的趋势带来燃油税收入的下降，可能给政府造成1100亿美元的收入缺口。

2024年5月7日

日产在中国陷入“生存游戏”

日产CEO内田诚表示，由于在全球最大汽车市场中国的销量下滑，这家汽车制造商计划全面调整战略。

2024年5月7日

北京车展，喧哗之下的流量争夺战

北京车展上，雷军和周鸿祎两个人，吸走了80%的舆论注意力。其他车企看在眼里，记在心里，陷入了更深层的流量焦虑中。

2024年5月6日

如何判断好的与坏的产业政策

经验表明，相比于对进口商品征收关税，鼓励出口更为有效。

2024年5月3日

马斯克解雇特斯拉整个超级充电站团队

这家电动汽车制造商的公共政策部门也将被解散，首席执行官在备忘录中宣布将再裁员数百人。

2024年5月1日

扩大汽车运输船队有可能加剧港口拥堵

华轮威尔森首席执行官克里斯托弗森表示，汽车航运能力将在三年内增加42%。

2024年4月30日

欧洲汽车制造商艰难应对需求下降

电动汽车价格战以及令消费者望而却步的利率都对欧洲汽车行业构成了挑战。

2024年4月30日

特斯拉与百度合作开发驾驶辅助系统

特斯拉距离在中国这个全球最大的汽车市场推出自动驾驶功能又近了一步。

2024年4月29日

Lex专栏：汽车制造商要精于技术才能在中国找到优势

车载软件正在成为一个关键的差异化因素。

2024年4月29日

外国汽车集团在中国拥抱本土技术

日韩主要汽车制造商紧随大众汽车之后，纷纷与中国公司就电动汽车相关技术达成合作，以追赶中国竞争对手。

2024年4月29日

“违反美墨自贸协定将使美国人买不起皮卡”

斯特兰蒂斯CEO唐唯实发出这一警告之前，特朗普暗示，如果他再次入主白宫，他将阻止中国公司制造的汽车从墨西哥进口至美国。

2024年4月28日

芯片法案目前已取得惊人的成功

美国的激励支出已经花费过半，在管理冲击方面将有更大的空间。

2024年4月26日

特斯拉重新转向平价汽车

面对特斯拉14年来最严重的股价下跌，马斯克试图安抚市场，表示将加速推出新车型以及平价车型，与中国竞争对手竞争。

2024年4月25日

比亚迪的雄心远不止于电动汽车

该公司的全球计划包括太阳能模组、电动公交车、卡车和火车，以及复杂的运输系统。

2024年4月25日

Lex专栏：机器人出租车并不能帮助特斯拉走出困境

马斯克在财报电话会议上传达了令人困惑的信息。

2024年4月24日

特斯拉计划加速推出更经济实惠车型

马斯克领导的电动汽车制造商尽管报告季度收入下降，但其股价在盘后上涨。

2024年4月24日

欧洲议会选举在即，欧盟燃油车禁令再引争议

袁杰：虽然燃油车禁令被欧洲人民党视为会令中国获益的重大政策失误，但由于种种阻力，撤销该禁令的目标预计难以实现。

2024年5月8日

Lex专栏：电车销售放缓对欧洲车企而言并非坏事

欧洲汽车制造商应利用市场放缓的机会，追赶中国竞争对手。

2024年4月23日

国际能源署看好2024年电动汽车销量

许多制造商担心消费者对电动汽车的兴趣，国际能源署的看法则与它们背道而驰。

2024年4月23日

特斯拉股东迎来7年来最糟糕业绩

投资者想知道这家电动汽车制造商是否正处于方向的重大转变之中。

2024年4月22日

这家稀土矿如何成为美国矿产政策的风向标？

南非法拉博鲁瓦矿场的未来可能取决于华盛顿的支持力度。

2024年4月21日

特斯拉将在全球裁员10%

随着残酷的价格战和电动汽车销售的放缓，特斯拉将裁减约1.4万个工作岗位。

2024年4月16日

FT社评：电动汽车革命正在失去动力

政府需要与汽车制造商合作，减少汽车电动化转型的障碍。

2024年4月11日