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电动车市场放缓令欧洲车企战略急转弯

Lex专栏：当市场繁荣期结束时，那些曾经看起来很合理的想法就不再合理了。

2024年2月2日

维权股东瞄准三星，要求释放价值

一批投资者呼吁三星的实际控股公司增加股息并实行股票回购。韩国政府正试图复制日本当局协力改善公司治理的举措。

2024年2月2日

马斯克：特斯拉股东将投票决定是否将注册地迁至得州

此前，美国特拉华州法官裁定马斯克的天价薪酬计划无效。

2024年2月1日

个性化定制提振法拉利业绩

这家意大利豪华汽车制造商去年实现创纪录的利润，并预测2024年的盈利将进一步增长。

2024年2月2日

印尼镍矿增产引发镍业生存斗争

西方国家担心，无利可图的矿山关闭将加强中国对关键资源的控制。

2024年1月30日

波音公司的麻烦是如何打破航空业的力量平衡的

如果波音的市场份额继续输给空中客车，可能会对供应链和航空公司客户造成影响。中国商飞和巴西航空工业公司也可能尝试打破波音和空客双头垄断。

2024年1月28日

通用汽车自动驾驶业务Cruise因拖拽事故接受调查

Cruise公司表示，将专注于纠正问题以重获公众信任。

2024年1月26日

特斯拉发布销量增长预警后股价下跌12%

特斯拉股价周四下跌12%，今年迄今已下跌26.5%。

2024年1月26日

英国汽车业去年获得近240亿英镑投资承诺

受汽车市场更广泛复苏和对欧强劲出口的推动，英国汽车产量自2019年以来首次超过100万辆。

2024年1月25日

中国电动汽车需求放缓导致锂价暴跌

锂价去年暴跌80%以上，导致矿商削减成本并缩减增产计划。

2024年1月25日

维多多的继任者是否会延续印尼的镍业繁荣？

投资者希望继任总统坚持维多多的道路，将印尼经济转型为大宗商品强国。

2024年1月24日

Lex专栏：电动汽车电池无法为矿商带来新超级周期

矿商们曾期望的另一个超级周期仍然是个欠条，它们已经开始从其他地方寻求增长。

2024年1月23日

红海改道将进一步扰乱汽车供应链

在胡塞武装发动袭击之前，亚洲至欧洲的贸易路线就已经因为缺乏汽车运输工具而受到挤压。

2024年1月23日

德国汽车供应商艰难适应电动汽车转型

由于对电动汽车和内燃机汽车的同时投资侵蚀了利润，德国汽车供应商受到两方面的挤压。

2024年1月22日

韩国SK On警告称欧洲过度依赖中国电动汽车电池

预计到2027年中国电池企业在欧盟的市场份额将升至50%。

2024年1月22日

福特削减F-150闪电产量，斯特兰蒂斯警告电动汽车市场面临“血雨腥风”

塔瓦雷斯表示，电池驱动车型的降价可能会损害汽车制造商的财务健康。

2024年1月20日

比亚迪将在印尼投建电动车厂

这家中国电动车制造商将为其第6家海外工厂投资13亿美元，以扩大其全球足迹。

2024年1月19日

情绪的复调：用艺术和技术探索“情绪疗愈”

宋佩芬：一个结合科技和心理学研究的艺术装置，为人与智能汽车的关系打开了新的想象空间。

2024年1月19日

接棒温泽岳，奥迪中国新总裁是谁？

肖波：五年五位总裁的人事更迭，足以警示奥迪中国需要深刻反思其对中国市场的态度和定位。

2024年1月17日

戴森任命捷豹路虎电池专家为下任CEO

尽管这是戴森连续第二次任命具有汽车行业背景的CEO，但它不太可能重启进军汽车行业的计划。

2024年1月16日

电动汽车充电危机被夸大了

对缺乏充电桩的担忧并不是采用电动汽车的真正障碍。

2024年1月14日

2023年美国二手电动汽车价值下降近三分之一

二手电动汽车价格下降意味着，消费者购买新电池汽车的融资成本上升。

2024年1月10日

特隆凯蒂•普罗维拉增持轮胎制造商倍耐力股份

这是这位执掌了该公司30年的前首席执行官与倍耐力最大股东中化集团之间纠纷的最新转折。

2024年1月9日

现代汽车是如何在美国发展壮大的？

这家韩国汽车制造商在美国的电动汽车销量已升至仅次于特斯拉的第二位。

2024年1月8日