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大众2021年在华电动汽车销量不及预期
在遭遇来自中国本土品牌的激烈竞争的同时,大众汽车在其最大市场上的销量还受到了半导体短缺的打击。
2022年1月11日
大陆集团与其首席财务官分道扬镳
在发现2015年“排放门”事件相关内部调查存在缺陷后,大陆集团立即与其首席财务官分道扬镳,但其拒绝说明发现了哪些缺陷。
2021年11月18日
丰田汽车能战胜特斯拉们吗?
肖波:面对创新光环和资本加持的特斯拉,丰田能赢得决定未来王座归属的世纪之战吗?
2021年11月23日
半导体危机导致大众汽车利润缩水5亿欧元
大众上一季度利润下降近15%,该公司警告称,2021年的汽车销量将与疫情最严重的去年一样少。
2021年10月28日
芯片短缺将持续影响汽车制造商
美国和亚洲的疫情和自然灾害使得芯片制造商难以处理积压的订单。有机构预测,此次芯片危机可能会致使减产950万辆汽车。
2021年9月14日
大众CEO:向电动汽车转型“不可能”提速
大众首席执行官迪斯在德国车展前夕表示,转型非常复杂,而且需要巨额投资。目前活动人士正威胁起诉大众等德国车企。
2021年9月7日
日产汽车电池回收再利用技术领先竞争对手
虽然特斯拉已超越日产聆风,成为有史以来最畅销的电动汽车,但日产首席执行官认为,日产在老旧汽车电池回收再利用方面仍保持领先。
2021年8月4日
大众汽车欲在华“重塑”自身
今年上半年,大众汽车在华销售的中端汽车利润大幅下滑,新推出的电动车型也反响平平。
2021年7月30日
大众高管:欧盟新规将导致汽油车不如电动汽车赚钱
大众品牌发展负责人表示,欧盟最早将于2025年生效的所谓“欧7”排放标准将给内燃机车带来“巨大挑战”。
2021年7月13日
欧盟对宝马和大众罚款8.75亿欧元
两家车企被指串谋阻止清洁排放技术的运用,违反了欧盟反垄断法规。主动揭发这种串谋行为的戴姆勒没被罚款。
2021年7月8日
Lex专栏:中国市场对大众电动汽车至关重要
大众在中国推出电动汽车晚于特斯拉和中国本土竞争对手,这对其不利。如果销量不能很快出现起色,大众股东将紧张起来。
2021年7月6日
电动顶级超跑企业Rimac将控股布加迪
克罗地亚电动顶级超跑初创企业Rimac将控股大众汽车的布加迪品牌,这笔交易将巩固Rimac作为成熟造车势力的地位。
2021年7月6日
富士康变身汽车制造商?
苹果最大供应商引领着一大批电子企业进军汽车制造业,它们对电动汽车的兴趣意味着,汽车业和电子行业都将迎来改头换面的巨变。
2021年5月25日
大众汽车:芯片短缺加剧进一步影响生产
大众已对高层管理人员发出警告,因芯片短缺,要准备好在今年第二季度迎接比第一季度规模更大的生产冲击。
2021年4月25日
四家企业承诺不支持深海采矿
宝马、沃尔沃、谷歌和三星SDI表示,在摸清相关环境风险之前,不采购深海矿石,也不投资深海采矿企业。
2021年3月31日
欧洲车企仍坚持“准时制”零部件供应模式
尽管大众汽车和戴姆勒等欧洲汽车企业都受到了半导体紧缺的影响,但许多生产商仍不愿改革“准时制”供应链。
2021年3月26日
保时捷排除在中国设厂
尽管这家德国跑车制造商在去年底一度跟不上亚洲的强劲需求,但它坚称为“德国制造”的光环承担更高成本是值得的。
2021年2月14日
欧洲电动汽车去年底销量激增
疫情打乱了欧洲车企的电动化计划,为了符合排放新规、避免被罚款,各大车企去年底紧急促进电动汽车销售。
2021年2月2日
芯片短缺迫使奥迪推迟部分豪车生产
目前计算机芯片短缺正席卷整个汽车行业。奥迪已让逾1万名员工休假,其CEO称这是“一场危机后的另一场危机”。
2021年1月18日
德国品牌电动汽车销量大增
受德国政府提高电动汽车购买补贴推动,宝马、戴姆勒和大众去年电动汽车销量增长两倍,达到近60万辆,超过特斯拉在欧洲的销量。
2021年1月12日
大众拟大举进军中国电动汽车市场
这家德国汽车制造商及其中国合资伙伴将在未来四年期间投入150亿欧元,研发和制造面向中国市场的电动汽车。
2020年9月28日
大众将在中国扩大电动汽车产能
大众中国首席执行官称,几乎所有新增在华产能都将投入到电动汽车生产,并称公司将推出新的电动汽车系列。
2020年7月20日
大众誓言自行开发汽车软件
从下月开始,大众将依靠其Car.Software部门为所有12个品牌开发数字平台,这家汽车制造商将向该部门投资逾70亿欧元。
2020年6月21日
大众的雄心壮志:超越特斯拉
大众计划在未来9年内生产2600万辆零排放汽车,超越特斯拉,成为全球最大的电动汽车制造商,并且希望从一开始就盈利。
2020年3月3日
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