陈宁宁是中国最大铁矿石民营进口商嘉鑫钢铁的合伙创办人，是已故的原中国冶金工业部部长吕东的外孙女。今年夏季她对中国东方集团发起的敌意收购，震惊了中国钢铁业。

中国产品的安全问题已经从玩具扩散到了纺织品。新西兰昨日表示，将对有关进口儿童服装甲醛含量达到危险水平的指控进行调查。这一调查行动意味着，中国服装的安全问题首次遭到质疑。

据信，在目前市场不断萎缩，借款人纷纷索取超额利息之时，通用电气(General Electric)正考虑出售其子公司Lake。Lake是日本第六大消费者金融公司。

在美泰公司(Mattel)宣布第二次在全球召回可能使用含铅油漆的中国产玩具后，中国轻工工艺品进出口商会已敦促制造商签署改进产品安全的公开保证书。

FT中文网编辑：读了一文，我很有感慨。在人类一直纠缠于“鸡与蛋”的问题时，是否考虑过：这个星球还能给我们多少时间？

英国《金融时报》驻京首席记者马利德：如果中国污染是让美国消费者享受廉价商品的代价，那么美国人是否也应该分担这一成本？而中国人的成本又该如何算呢？

专栏作家沃德米尔：美国各地法庭正在受理数十宗针对中国产品质量的集体诉讼案。但是，诉诸法庭并非解决这一问题的正确方式。

地产股表现尤其突出，中国内地最大的上市房地产开发商万科(China Vanke)涨停，收于31.57元人民币，竞争对手天鸿宝业(Tianhong Baoye)上涨7.7%，收于50.35元人民币。

今天发布的一份美国产业报告称，在过去10年中，中国钢铁行业得到了超过520亿美元的政府补贴，推动了中国的钢铁生产，并让中国本土钢铁消费企业较世界其它国家的企业拥有了一种不公平的优势。

中国钢铁制造商莱芜钢铁(Laiwu Steel)昨日披露，公司前财务主管于德政因挪用公款被判处有期徒刑10年。莱芜钢铁在上海证交所上市，目前正与全球最大的钢铁公司阿塞洛-米塔尔(Arcelor Mittal)进行股权转让谈判。

乔治华盛顿大学商学院阿伦森：中国在企业治理上的不足，事关每个人。受污染的中国产品已导致人和动物死亡；并有数千人中毒或生病。各国尚未对此做出有效的回应。

在争夺加拿大铝业(Alcan)控股权的大战中，英国上市矿业集团力拓(Rio Tinto)昨日祭出了压倒性的一击。该公司向加拿大铝业发出了380亿美元全现金的善意收购要约，从而使加拿大铝业包括债务在内的估值达到440亿美元。

米哈伊尔•查尼(Mikhail Cherney)正在向伦敦高等法院(London High Court)提起上诉，要求得到俄罗斯铝业(Rusal) 20%的股权。

美国经济咨询公司环球透视(Global Insight)称，上述讯息来自于制造业公司。从现在到2011年的5年中，印度制造业的年增长速度可能达到7％，预计只有中国能够超过这一速度。

加拿大无线电子设备制造商RIM公司(Research in Motion)，计划开始在北京、上海和青岛等中国主要城市销售黑莓(BlackBerry)手机。

2007年美国所有召回案例中，估计有60%涉及中国商品。中国不会故意用“问题商品”充斥世界。但中国政府必须认识到，它必须让那些有投票权的外国消费者满意。

全球芯片制造商对该行业的状况做出了迄今最为黯淡的估计，预测该行业今年的增长率不到2%，低于先前10%甚至更高的增长预测。

一份经济研究报告称，未来4年，英国制造业产出的增长速度可能远远低于其它大型工业化国家，但仍将跻身八大制造业国家之列。

国际公平联盟报告称，中国有的工厂在使用童工生产奥运特许商品，其中年龄最小的只有12岁，而所得报酬还不足法定最低工资的一半。

世界第三大液晶电视制造商日本夏普公司(Sharp)昨日对一家台湾显示器制造商发起一次罕见的诉讼，控告该公司侵犯其专利权。

年销售额250亿美元的全球游艇制造业，只有少量产品在欧美以外制造。业内人士称，现代化游艇有很多精密部件，它们不大可能在中国制造。

去年中国从钢材净进口国变为净出口国，今年出口量可能高达7000万吨，这使全球钢铁业高管们担心，连续4年的行业景气可能会在未来12个月告终。

最新研究预计，中国将逐渐取代美国成为全球最大制造国。到2020年，中国在全球制造业产出所占份额将达到22.4%，而美国将降至22.2%。

世界第二大铝生产商——中国铝业股份有限公司(Chalco)今日将与澳大利亚原住民土地所有者签订一份协议，从而为价值29亿澳元（合24亿美元）的铝土矿开采项目铺平道路。

总部位于美国的铝制造商美国铝业(Alcoa)已对加拿大铝业(Alcan)发出330亿美元的现金加股票敌意收购，这是在大宗商品价格走强的推动下，全球金属行业整合的最新举动。

残酷的价格战继续折磨着AMD。这家全球第二大微处理器制造商昨日表示，预计第一季度的销售额将比先前预测低20%以上。

FT中文网编辑：研制大型客机首先要克服体制上和障碍上的困难。自上世纪七十年代起，我国开始研制运十飞机，经过十多年艰苦卓绝的努力，把运十送上了蓝天。

FT中文网编辑：我十分赞同《中国必须制造自己的大型飞机》一文作者的观点。中国是否制造大飞机不仅仅需要单单从经济上考虑，它还关系到许多其他方面的权衡。

这不单是因为没有它，我们的高新技术产业就不完整，会损失掉大量就业岗位。而且你要永远落在别人后面，总比欧美国家矮一头，无法建立自己的战略空军，直接影响国家安全。

拉克希米•米塔尔(Lakshmi Mittal)“乐观”地认为，中国政府最终将批准其购入一家中国钢铁供应商多数股权的计划。