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中国汽车合资模式有缺陷

《汽车公社》总编辑卫金桥：中国汽车合资模式先天缺乏顶层设计。市场换不来技术，而天性薄弱的本土品牌又无法和合资公司竞争。

2012年7月24日

美国起诉中国对自美进口汽车超额征税

美方在向WTO提出这一诉讼时，奥巴马正在美国制造业州展开竞选巡游

2012年7月6日

车迷表迷都是“机械控”

FT中文网特约撰稿人丁之方：早期汽车借用了不少制表的机械设计，如今层出不穷的汽车题材手表则从汽车外在特征上寻找设计灵感。

2012年6月25日

Lex专栏：宝马中国再设厂

新工厂初步会使宝马在中国的产能翻一番，达到每年20万辆。投资者可能会疑惑，在人们担忧中国经济高增长能否长期维持的时候，宝马为何要在中国扩大产能？

2012年5月28日

宝马亚洲销量大增

一季度息税前利润增长19%，中国目前是宝马最大市场

2012年5月4日

危险的大众汽车

FT中文网特约撰稿人高斌：大众靠TSI+DSG技术在华翻身并赚得盆满钵满，但这一技术自推出以来，就不断遭到中国消费者的投诉。

2012年4月18日

中国品牌汽车的春天?

《汽车公社》主编卫金桥：因鼓励自主品牌车的目的性过强，有业内人士担忧市场规则被破坏，政府的过度保护反而让劣币驱逐良币。

2012年3月15日

尴尬的沃尔沃

FT中文网特约撰稿人高斌：沃尔沃汽车中国区董事长沈晖曾多次公开强调沃尔沃“本土”身份，但中国政府主管部门对这种说法没有认可。

2012年3月8日

底特律车展老了

《汽车公社》杂志总编辑卫金桥：寥寥几款全球首发车，稀落的观众，越来越多的缺席者，底特律车展已经沦为北美区域性车展。

2012年2月9日

Lex专栏：上汽如何再接再厉？

上汽在去年取得了很不错的业绩，但投资者却似乎不满意，其股价有所下跌。一个可能的原因是，投资者担心上汽无法把联合品牌取得的成功复制到自有品牌上。

2012年2月1日

中国车企并购在即

《汽车公社》总编辑卫金桥：从今年开始，长期潜伏的裸泳者们会逐渐显身，并购会逐渐厘清中国车市目前散乱并存，强弱不分的局面。

2012年1月31日

汽车业规模增至创纪录水平

今年汽车销量增幅最大的地区是欧洲东部和南美

2011年12月19日

东京车展谈减排

《汽车公社》总编辑卫金桥：来自日本市场的统计数字显示，混合动力车型已经成为日本国内的主力。展馆外，东京空气清新宜人。

2011年12月14日

广州车展为何惨淡？

《汽车公社》主编卫金桥：相比前两年超过30%的增幅，今年中国车市增幅不足5%将成为定局。车市转冷的节奏快得让人猝不及防。

2011年11月29日

日系车魅力不再？

FT中文网特约撰稿人高斌：日系车不仅市场份额被蚕食，丰田、本田、日产的中高端车型即使降了价，也难与大众同级车型竞争。

2011年11月17日

中国富人追捧豪华SUV

FT中文网特约撰稿人高斌：中国富人在扎堆抢购售价100万元以上的豪华SUV，目前热门的豪华SUV几乎没有不加价的。

2011年10月17日

大胆进取的日产汽车

FT中文网特约撰稿人卫金桥：日本地震对本田丰田是沉重的打击，但日产汽车却神奇地从地震中崛起，一跃成为中国中高级细分市场冠军。

2011年9月5日

荒唐的汽车税费

FT中文网特约撰稿人高斌：中国拟对汽车美容、加价等环节征收“购置税”，让本已繁多的汽车税费更沉重。中国汽车税费合不合理？

2011年8月31日

中国汽车价格水分大

FT中文网特约撰稿人高斌：中国消费者每购买一辆汽车，所承担税负约占车价的40%，进口车最高可达144%，是美国的7-10倍，为世界之最。

2011年8月19日

大众是谁的？

中国《汽车公社》主编卫金桥:大众汽车在中国展开全面的产能扩建和新品投放攻势的同时，开始逐渐回收对合资公司的控制权。

2011年8月5日

丰田本田折戟中国市场？

FT中文网特约撰稿人卫金桥：顽固的保守战略、错误的市场判断和缓慢的决策，是导致三年来丰田汽车和本田汽车在中国销售持续萎靡的主因。

2011年7月21日

夏天，小心爆胎

FT中文网特约撰稿人高斌：中国轮胎标准始定于90年代初，至今未更新，而且没有权威的独立检测机构，对轮胎质量的监督处于真空状态。

2011年7月18日

中国汽车企业大举海外揽才

越来越多的中国汽车制造商前往美、德、日等国招聘工程师，以在中国市场上与外国企业展开更有力的竞争。它们还大举设立海外研发中心，并相信能在利润和市场方面得到回报。

2011年7月5日

“大嘴”汽车不再流行

FT中文网特约撰稿人周展：年轻人最爱的元素：运动线条、低风阻、黑色内饰、更炫的灯光组合效果，实现了对年轻消费者的“秒杀”。

2011年6月24日