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上半年净利同比下降48% 斯特兰蒂斯开始物色CEO继任者

这家生产标致、菲亚特和吉普等品牌的全球第四大汽车制造商,遭遇了突如其来的命运逆转。
2024年9月27日

盈利前景暗淡,福特取消一款电动SUV生产计划

福特公司表示,由于细分市场拥挤以及主流消费者不愿为电动汽车支付高溢价,其计划中的电动SUV将无法在推出一年内实现盈利。
2024年8月22日

丰田能挽救日系车困局吗?

肖波:面临中国市场的电动化转型压力,丰田汽车成为日系汽车厂商扭转的唯一希望。
2024年8月16日

韩国车库大火或改变电动车市场

Lex专栏:韩国某地下车库停放的一辆梅赛德斯电动车突然起火,并导致其他汽车广泛受损,该事件可能带来更严格的监管。
2024年8月16日

中国汽车业是否存在“内卷式”恶性竞争?

周掌柜:汽车行业是否存在快速“去燃油化”引发的行业地震的可能性,是否存在汽车业金融化带给经济剧烈冲击的风险,这些值得面对和正视。
2024年8月7日

中国电动汽车进口反补贴税是欧盟的首要手段,还是最后手段?

张冬方:若欧盟对中国电动汽车进口加征20%的关税,虽然给中国汽车出口带来不利,但同样也会给在中国生产的德国汽车制造商造成损失。
2024年6月20日

极氪扭亏为盈路仍遥

刚于上月在美国上市的电动车企极氪公布首季业绩,亏损虽持续,但蚀幅则收窄
2024年6月20日

攻坚欧洲的中国汽车,最需要的是时间和耐力

张冬方:更高的关税这把达摩克里斯剑尚未落下,在欧中国汽车已经在施密特汽车研究的数据中出现了颓势。
2024年6月6日

中国市场危急,保时捷全球董事来华救火

肖波:保时捷全球董事来华与中国经销商直接沟通商讨对策,保时捷中国管理团队需要认真反省。
2024年5月27日

中国市场衰退折射保时捷困境

肖波:保时捷在中国市场能否走出困境,关系到其全球智能电动转型升级的成败。
2024年5月21日

本田:混合动力汽车销量或将在2030年达到峰值

这家日本车企预计,到本十年末,其混合动力汽车销量将增至每年180万辆。
2024年5月17日

全球汽车制造商重新加大对混合动力技术的投资

利率居高不下以及对充电基础设施不足的担忧,降低了买家对纯电汽车的热情,而此前被业内视为过渡产品的混合动力汽车销量反弹。
2024年5月11日

美国计划对中国电动车征收100%关税

知情人士称,拜登政府预计在下周二宣布上述举措。拜登近几个月来已经采取多项行动,力求让摇摆州工会成员相信他会保护就业。
2024年5月11日

比亚迪力求本十年内在欧洲市场达到领先地位

这家中国汽车制造商的欧洲区负责人称,在下一阶段计划对欧洲业务进行“巨额投资”,吸引消费者购买其电动和混合动力汽车。
2024年5月10日

德国汽车业为什么忽然间有了“勇气”?

张冬方:越来越多的中国汽车涌入欧洲趋势下,欧洲汽车业风声鹤唳,似乎在中国汽车崛起之下,欧洲汽车和德国汽车好像马上就要谢幕了。
2024年4月9日

中国电动车将引领全球汽车消费升级

肖波:当全球车企忙于用利润向投资者表现盈利能力时,中国车企以销量印证,智能化电动化正在成为汽车未来的主导者。
2024年3月22日

部件供应商:纯电动汽车需求“明显放缓”

前身是吉凯恩汽车部门的道莱斯的CEO称,汽车制造商正在告诉其供应商将重点从电动车型转向混合动力汽车。
2024年3月22日

美国将调查中国“联网”汽车的安全风险

拜登表示,这一“史无前例”的举措旨在确保美国能维持国内的“充满活力的汽车工业”。
2024年2月29日

沃尔沃汽车将停止向极星业务提供资金

这家瑞典汽车制造商还考虑将其在极星所持股份出售给母公司吉利,以提振自身股价。
2024年2月2日

个性化定制提振法拉利业绩

这家意大利豪华汽车制造商去年实现创纪录的利润,并预测2024年的盈利将进一步增长。
2024年2月2日

日系车如何破局中国“新能源大考”?

肖波:当中国新能源车2023年实现773万台的零售销量后,曾经火热风光的日系车企业彷佛一朝被打入凛冽寒冬。
2024年1月30日

比亚迪将在印尼投建电动车厂

这家中国电动车制造商将为其第6家海外工厂投资13亿美元,以扩大其全球足迹。
2024年1月19日

日韩电池制造商面临“特朗普风险”

Lex专栏:特朗普曾抨击“荒谬的纯电动汽车骗局”。如果他重返白宫,近期受益于《降低通胀法》的日韩电池制造商将会有麻烦。
2024年1月12日

特隆凯蒂•普罗维拉增持轮胎制造商倍耐力股份

这是这位执掌了该公司30年的前首席执行官与倍耐力最大股东中化集团之间纠纷的最新转折。
2024年1月9日
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