汽车业 - FT中文网

汽车业

现代汽车考虑暂停一家北京工厂的生产

由于销量下滑，产能过剩严重，以及中国汽车市场需求放缓，现代宣布将暂停其在北京的其中一家工厂的生产。

2019年3月7日

中国在中德关系中占据优势地位

明肖：葡萄牙前欧洲事务部长玛萨艾斯在《一带一路》中指出，中德关系已经发生了深刻改变，中国正在变成占据优势的一方。

2019年3月6日

FT社评：不要被特朗普汽车关税引入歧途

如果特朗普决心扰乱美国供应链，让汽车对美国消费者更贵，贸易伙伴们很难阻止他。与其纠结于美国市场，欧盟和日本不如拓宽对华贸易联系。

2019年2月25日

特朗普不应此时对欧盟开火

福鲁哈尔：特朗普也许将再次发动一场错误的贸易战。他可能会以国家安全为由对欧盟和日本汽车加征新关税。

2019年2月19日

欧盟：若美国加征汽车关税将会报复

据悉美国商务部已将国家安全调查报告提交特朗普。德国总理发言人称，报告的结论是欧洲汽车对美国国家安全构成威胁。

2019年2月19日

自动驾驶企业急于突出竞争重围

凭借大规模融资，Nuro和Aurora将获得加速领先对手的火力，而它们与Waymo和Cruise相比又有如小巫见大巫。

2019年2月15日

梅赛德斯-奔驰一月份销量下滑

这个全球最畅销的豪华汽车品牌表示，其1月份的新车交付量下降了6.7%，亚洲、欧洲和美国市场均出现不同程度的下滑。

2019年2月12日

中国电动车需求将长期支撑铜价

花旗的数据显示，预计今年中国生产的汽油汽车数量将下降9%，而电动汽车产量将增加53%。这将导致汽车行业对铜的净需求增长0.3%。

2019年2月12日

谷歌能否在无人驾驶领域继续一家独大？

Waymo在无人驾驶技术领域遥遥领先，但大批相关技术初创企业的诞生，使得其他汽车制造商能够借机赶上。

2019年2月11日

中国车市驶向下坡路

中国近30年来首次出现汽车销量下滑，未来全球各大车企可能将需要适应中国成为利润拖累点、而非利润增长点的局面。

2019年1月18日

中国从购买汽车转向共享汽车

中国城市居民的收入远高于农村居民，但他们也不爱买车了，因为拼车和共享汽车服务越来越普及。

2019年1月17日

福特和大众结成“全球联盟”

从商用车到未来新型运输服务，两家汽车制造商将合作开展一系列项目，但双方不会因为这一结盟而相互持股。

2019年1月16日

特斯拉Model 3前路漫漫

去年，被逼入墙角的的马斯克终于证明了特斯拉可以大幅提高Model 3的产量，但现在他承受的压力丝毫未减。

2019年1月7日

Lex专栏：在贸易冲突中受伤的戴姆勒

美中贸易战对戴姆勒等车企造成了沉重打击。当全球化被挂了倒车档时，这些汽车制造商可以采取哪些方法应对？

2018年12月27日

日产董事凯利获得保释

日产董事长戈恩的主要副手凯利在圣诞节当天获得保释，他的律师代表他缴纳了65万美元的保释金。

2018年12月26日

特朗普的胜利，德国车企的福音

邰蒂：特朗普在中美贸易战上取得了一次“胜利”，德国企业却将从中获益，好好品味其中的讽刺意味吧。

2018年12月17日

雷诺敦促日产召集特别股东大会

雷诺代理CEO博罗雷致函日产CEO西川提出这一要求，此举将使这家法国汽车制造商能够在日产董事长戈恩被免职后对这家日本企业做出关键任命。

2018年12月17日

中国释放贸易战降温信号

中国拟将进口美国汽车的关税从40%降至15%，这是自习近平和特朗普达成90天休战以来首个具体的缓和迹象。

2018年12月12日

特斯拉上海工厂将于2019年部分投产

特斯拉在上海的新工厂将于明年下半年部分投产。特斯拉希望直接在中国生产，以避免作为进口汽车进入中国的不确定性。

2018年12月6日

迈向智能化的汽车行业

福鲁哈尔：未来汽车的大部分价值将来自软件平台，但尚无大型汽车制造商能像科技巨头那样打造平台生态系统。

2018年12月5日

从工具到空间：产品演化的角度看未来汽车

黄震：汽车的基石假设正在开始松动，由工具逐步演化到空间，虽然形态变得不再熟悉，但更加贴近人们的内心情感。

2018年12月4日

FT社评：戈恩跌落神坛暴露日产治理不善

日产董事长戈恩被捕后，CEO西川广人在记者会上说起这场重大治理丑闻时就好像此事与公司不相干。这很不寻常。

2018年12月3日

中国如何收集电动汽车数据？

每隔30秒，每辆电动汽车都必须向政府发送数据，包括汽车的位置、方向和速度。但这种数据分享引发了隐私问题。

2018年12月3日

戈恩倒台的前因后果

有关戈恩被捕的很多问题至今没有答案：谁想赶走戈恩？谁将成为输家？政府对于各种立场的支持程度分别是什么？

2018年11月28日