雷诺 - FT中文网

雷诺

雷诺掌门人呼吁欧洲建立基金抵御中国电动汽车

欧洲汽车制造商眼下正艰难应对欧洲电动汽车销售放缓以及来自中国汽车品牌的激烈竞争。

2024年3月19日

欧洲车企能否抗击比亚迪？

比亚迪一年多前才开始在欧洲销售汽车，但已经在这个大陆的一些市场取得进展，而欧洲车企决心反击。

2024年2月29日

雷诺CEO敦促投资者支持其电动汽车部门上市

德梅奥阐述了到2031年将“安培”部门销量增加一倍以上并从特斯拉等竞争对手夺取市场份额的计划。

2023年11月16日

雷诺CEO为计划明年上市的电动汽车部门估值100亿欧元

德梅奥抨击了电动汽车初创企业不切实际的估值，并呼吁欧洲投资者支持本地汽车行业。

2023年9月5日

中国市场敲响的“警钟”让日产和雷诺重启联盟

在中国市场遭遇的困境以及在推出电动汽车方面的缓慢步调，让两家汽车制造商迫切需要敲定新的合作关系。

2023年7月26日

雷诺：电动车降价将“扼杀”汽车价值

雷诺首席财务官表示，该公司的目标是尽量降低客户的租赁费用，保护产品的“折余价值”。

2023年4月20日

雷诺以2卢布出售俄罗斯业务和所持拉达制造企业股份

这家法国集团将把资产出售给一家有政府背景的机构和莫斯科市政府，分别只收取象征性的1卢布。

2022年5月17日

雷诺老板警告“欧七”新规将致法国损失7万个工作岗位

德梅奥担心，这一新规将使汽车变得更加昂贵，而且对气候变化影响甚微。

2022年5月10日

俄媒：雷诺1卢布转让俄罗斯合资股权

据报道，这家法国汽车制造商将把持有的奥托瓦兹股权转让给国家支持的行业机构汽车学院，而雷诺拥有在五、六年内购回股权的选择权。

2022年4月28日

雷诺宣布暂停在俄业务并剥离所持奥托瓦兹股份

雷诺将无限期暂停在俄罗斯的部分业务，并准备撤出对拉达制造商奥托瓦兹的投资。

2022年3月24日

雷诺两年来首次实现盈利

雷诺2021年实现净盈利9.67亿欧元，与2020年亏损80亿欧元相比实现了巨大逆转，但警告称芯片短缺仍在冲击汽车行业。

2022年2月18日

雷诺日产三菱联盟计划对电动汽车投资230亿欧元

该联盟将在本十年结束前推出35款新型电动汽车，深化联盟成员之间的合作。

2022年1月27日

吉利与雷诺将合作在韩国制造汽车

此举标志着中国吉利进一步扩大全球合作伙伴网络，而法国雷诺寻求在传统上由联盟伙伴日产主导的亚洲市场占据更大份额。

2022年1月24日

芯片危机加深，雷诺对产量损失的估计翻番

这家法国汽车制造商的产量将因全行业的半导体短缺而受到更大冲击。

2021年10月22日

雷诺将与吉利合作进军中国电动汽车市场

此举标志着这家法国集团自去年退出主要在华合资企业以来，在全球第二大经济体达成的首笔重大交易。

2021年8月9日

雷诺去年亏损80亿欧元

雷诺的大部分亏损源于去年上半年，首席执行官警告，由于疫情和全球芯片供应短缺等未知情况，2021年将会很艰难。

2021年2月19日

雷诺、日产和三菱放弃戈恩战略力求削减成本

根据新战略，雷诺、日产和三菱将划分责任，避免在联盟内部形成竞争，这意味着将由一家公司来领导每种新车型的开发工作。

2020年5月28日

销量不佳促使雷诺退出与东风的合资企业

这家法国汽车制造商将出售其在东风雷诺汽车公司所持全部股份，停止在中国销售汽油发动机汽车，从而逆转前掌门人戈恩的战略。

2020年4月15日

戈恩起诉雷诺要求得到25万欧元退休金

这位汽车业前老总预计还将在法国提起另一起诉讼，主张他还应该获得每年77万欧元退休金，以及价值1550万欧元的股票。

2020年1月14日

日产高管加速制定与雷诺分手的计划

戈恩逃离日本后，日产高管已加速制定与雷诺分手的计划。而雷诺董事长本计划在未来数周公布一些联合项目，证明该联盟仍可运转。

2020年1月13日

日产前CEO称民族主义力量在损害日产

被迫辞职的日产前CEO西川广人接受采访，否认扳倒前董事长卡洛斯•戈恩，并认为民族主义力量会给日产带来破坏。

2019年11月29日

日产任命在华业务主管出任CEO

53岁的内田诚将领导“新日产”，他将得到首席运营官、雷诺前高管古普塔的支持。管理团队还将包括副首席运营官关润。

2019年10月9日

菲亚特克莱斯勒仍有意与雷诺合并

这家意大利-美国汽车制造商的CEO麦明凯告诉FT，仍然有兴趣听到雷诺的消息，并称合并将产生“显著协同效应”。

2019年8月5日

菲亚特克莱斯勒提出与雷诺合并方案

菲亚特克莱斯勒提议与雷诺以全股票形式对等合并，这项326亿欧元的交易将打造仅次于大众和丰田的全球第三大汽车公司。

2019年5月28日