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蔚来加入血腥价格战，电动车行业临分界点

虽然蔚来等规模较小的新能源车企降价，但几乎无助于阻止它们的市场份额流向比亚迪和特斯拉等更大的竞争对手。

2023年6月19日

Lex专栏：蔚来汽车加入价格战

蔚来需要证明自己能够控制支出，按照今年第一季度那样亏下去，它的现金储备不到两年就会花完。

2023年6月13日

苹果迟暮，特斯拉归来

周掌柜：在苹果市值创造历史性新高时刻，我们来重新拷问其的长期价值：苹果是否可能在高光下历史性股价见顶？苹果市值未来是否有可能被特斯拉超越？

2023年6月9日

中国电池企业在绿色技术“欧洲制造”中迎来了机会

张冬方：中国电池厂商在欧投资建厂并非只是“别无选择”的选择，他们也在欧盟的绿色政策走向中迎来自己的机会。

2023年6月1日

秦刚会见马斯克呼吁建设“稳定的”中美关系

中国外交部在声明中援引马斯克的话称，美中利益交融，彼此密不可分，特斯拉反对“脱钩断链”。

2023年5月31日

白厚善的正极帝国：中国主导电动汽车行业的助力

容百科技在电动汽车电池的一个关键材料市场占据主导地位，并且有着雄心勃勃的扩张计划，包括在韩国和欧美。

2023年5月30日

Lex专栏：钠电池值得投资者关注

钠电池的能量密度不如锂电池，但它仍可在电动汽车市场的低端发挥作用。投资者应“摄取”少量钠原料，作为对锂长期短缺预测的回应。

2023年5月29日

长城举报比亚迪，对行业来说是好事还是坏事？

刘远举：同为行业中人，大家都是专业的，也明白业内的潜规则、各种黑幕。所以，来自行业内部的监督往往更能针对问题要害。

2023年5月28日

中国汽车市场上演达尔文式竞争

消费者快速放弃内燃机汽车以及中国本土电动汽车竞争对手的崛起，令跨国车企在中国陷入困境。

2023年5月26日

Lex专栏：中国会否主宰电动汽车电池行业

要展望电动汽车电池行业的最终格局，不妨考虑太阳能电池这个案例。中国在该领域政策的有效性应该让西方电动汽车企业感到寒意。

2023年5月24日

中国对欧汽车出口的强劲势头会不会持久?

张冬方：中国对欧汽车出口的良好势头背后，是欧盟政治气候和贸易政策可能变动的风险。

2023年5月21日

进还是退：西方车企在中国的选择题

在中国这个世界上最大的汽车市场，面对中国品牌的崛起和自家市场份额的下滑，大众和福特选择了截然不同的对策。

2023年5月19日

吉利在阿斯顿•马丁的持股比例倍增至17%

吉利斥资2.34亿英镑增持股份，成为阿斯顿•马丁第三大股东，并将在董事会中获得一个席位。

2023年5月18日

大众就使用华为软件进行谈判

消息人士称，大众已就在中国车型中使用华为软件与这家中国科技公司进行谈判。大众自己的软件业务Cariad自推出以来一直问题百出。

2023年5月17日

美国指控中国籍前苹果工程师窃取机密

美国针对出口违规、走私和窃取商业机密等罪名提起了一系列诉讼，此案是其中一起。

2023年5月17日

福特将缩减在华投资规模

这家美国汽车制造商的首席执行官警告称，“无法保证”西方汽车制造商能够赢过中国本土的电动汽车竞争对手。

2023年5月16日

按键回归！汽车不能被触屏主宰

我租了一辆汽车，车内几乎所有按键都被一块复杂难懂的触摸屏替代了，在试着切换电台的时候，我差点冲出道路。

2023年5月12日

大众汽车股东要求对中国工厂进行独立审计

大众汽车年会上出现混乱场面，人权和气候问题活动人士在该公司高管面前进行抗议。

2023年5月11日

日产CEO：中国车企的快速生产带来压力

内田诚在英国《金融时报》汽车未来峰会上表示，“灵活”的中国本土汽车制造商正促使竞争对手加快生产。

2023年5月11日

德国汽车制造商的危机感从何而来？

袁杰：德国媒体和业界认为，中国对电动汽车拥有很高的成本优势，正在超越德国，德国汽车业即使在自己国内也正面临中国竞争对手的挑战。

2023年5月11日

丰田将在中国积极推出电动汽车

这家全球最大汽车制造商预计，随着芯片短缺缓解，其年度营业利润将增长10%，达到220亿美元。

2023年5月11日

大众汽车软件部门高层遭洗牌

CARIAD最高管理团队中唯一获得留任的成员是人事主管楚格赫尔。理顺该部门的软件战略是大众汽车新任CEO奥博穆的工作重点之一。

2023年5月9日

大众能赢回在中国市场的地位吗？

随着中国本土竞争对手抢占电动汽车市场份额，这家德国车企的旗舰品牌失去了在这个最重要市场的头把交椅。

2023年5月9日

梅赛德斯-奔驰提名对华务实派领导监事会

曾经执掌巴斯夫中国业务的薄睦乐去年警告不要“抨击中国”。预计他将在明年卸任巴斯夫CEO职务后开始担任新职。

2023年5月5日

欧洲汽车制造商在华投资创新高

去年欧洲对中国汽车行业的直接投资达到62亿欧元，企业纷纷试图从中国电动汽车制造商手中夺回市场份额。

2023年5月4日

比亚迪一季度利润猛增逾400%

比亚迪摆脱汽车行业价格战和销售增长放缓的冲击，销量大幅增长，并扩大了在中国电动汽车市场的主导地位。

2023年4月28日

韩国电池公司在美国市场的主导地位面临中国挑战

如果福特与宁德时代的技术授权模式取得成功，这种与韩国企业青睐的合资模式相竞争的模式，可能会削弱韩国企业的地位。

2023年4月26日

美中对峙令日本企业心神不宁

随着美中关系日益紧张，维系日美亲善的代价成为日企高管担忧的问题。日本车企今年在华销量下滑幅度已经是外国车企中最大的。

2023年4月26日

阿斯顿•马丁能站上电动化潮头吗？

面对汹涌而来的汽车产业电动化升级，百年英伦超跑阿斯顿•马丁需要在品牌和产品上同步顺势而变。

2023年4月26日

小鹏汽车称只有10家车企能在全球电动汽车之战中幸存

小鹏汽车副董事长顾宏地表示，中国企业要想跻身最后幸存的汽车制造商之列，就需要在面向全球的出口的支撑下，让年销量至少达到300万辆。

2023年4月25日

丰田将加强电动汽车在华供应链本土化

新任社长佐藤恒治表示对丰田在华业务产生“一种危机感”，他承诺采取“大胆”举措，进一步推动在华的本地化。

2023年4月24日