汽车未来 - FT中文网

汽车未来

自动驾驶巴士驶入亨利•福特的故乡

美国的密歇根州自诩为“给世界装上车轮的州”。最近，在该州的大急流城，四辆自动驾驶巴士投入了运行。

2019年9月30日

大众汽车CIO霍夫曼：量子计算将接管城市交通

大众首席信息官霍夫曼预言，量子计算技术发展迅速，商用时间未来2到3年就将到来，整个汽车行业将会被量子技术再造。

2018年12月24日

从工具到空间：产品演化的角度看未来汽车

黄震：汽车的基石假设正在开始松动，由工具逐步演化到空间，虽然形态变得不再熟悉，但更加贴近人们的内心情感。

2018年12月4日

中国如何收集电动汽车数据？

每隔30秒，每辆电动汽车都必须向政府发送数据，包括汽车的位置、方向和速度。但这种数据分享引发了隐私问题。

2018年12月3日

特朗普：通用裁员计划将助推汽车加税政策

美国总统对美国最大汽车制造商的关厂和裁员计划作出愤怒反应，称如果对进口汽车加征关税，通用汽车就不会关厂。

2018年11月29日

沃尔沃与吉利联手发力电动车

由吉利控股和沃尔沃共同投资成立的电动车品牌Polestar宣布，2019年将实现量产交付，公司CEO称第二代产品能对标特斯拉Model3。

2018年11月26日

汽车对石油的需求将在7年内达到峰值

国际能源署认为，电动汽车普及和传统汽车燃油效率提高，将抵消新兴市场汽车数量增长对石油需求的推动作用。

2018年11月20日

福特愿与外国竞争对手合作开发自动驾驶汽车

福特旗下自动驾驶汽车公司CEO马拉克比表示，福特愿与其他汽车制造商合作，在国际范围内拓展自动驾驶服务。

2018年11月19日

大众准备加速向电动汽车转型

这家全球最大的汽车制造商希望加快扩大电动汽车生产，计划改造德国两家工厂，并将部分传统生产转移到捷克。

2018年11月14日

日本电产欲赶上电动汽车的浪潮

作为世界最大电动机制造商之一，日本电产把电动汽车电动机作为自己的下一个支柱业务，目标是到2030年销售额达到1万亿日元。

2018年11月12日

从特斯拉看如何防范“野蛮人入侵”

郑志刚：既然特斯拉并未发行双重股权结构股票，那么，在“一股一票”治理构架下，马斯克如何做到“非常高兴继续领导特斯拉成为一家上市公司”？

2018年11月8日

无人驾驶汽车的商业化难题

作为一项高度颠覆性的技术，无人驾驶汽车从试验转变为商业运营需要多长时间？它能以多快速度变成真正的生意？

2018年11月5日

戴森首家电动汽车工厂将落地新加坡

这家吸尘器制造商曾将一家英国工厂列入候选名单，但为了更靠近其现有生产中心和潜在客户而选择了新加坡。

2018年11月5日

电动汽车的未来取决于中国

巴特勒：电动汽车的未来不是取决于位于加州的特斯拉公司的一举一动，而是取决于6000英里以外的北京作出的决定。

2018年9月27日

私有化风波之后，特斯拉面对烂摊子

17天里，马斯克先是宣布打算将特斯拉私有化而后又反悔，如今特斯拉又要应付官司，又要应付美国证交会的调查。

2018年8月28日

Lex专栏：蔚来的真正对手

应该引起蔚来重视的竞争对手不是特斯拉或中国其他电动汽车初创企业，而是一些传统车企。

2018年8月27日

汽车零关税的好处

塞缪尔森：应该完全取消美国、欧盟和中国之间的汽车进口关税，这将让各国汽车制造商平等竞争，使消费者受益。

2018年8月21日

未来汽车：功能演化与汽车厂商的挑战

黄震：当空间移动可以通过“坐车”的方式来实现，当身份彰显也可以通过“坐车”的方式来体现，汽车功能的基石假设在悄然发生着变化。

2018年8月20日

马斯克关于私有化的解释事出有因

就特斯拉私有化，马斯克先发推文，后发博文，引发种种骚动和猜测。法律界人士分析特斯拉创始人如此做的动机。

2018年8月16日

百年福特的新伙伴：自动驾驶初创公司Argo AI

获得福特10亿美元投资的自动驾驶技术合作伙伴Argo AI并不是硅谷企业，而是在匹兹堡创立并扎根的高科技公司。

2018年8月15日

美国汽车业自作自受

美国汽车制造商敦促特朗普重新考虑奥巴马的汽车环保标准，但却让自己陷入了未曾想到的尴尬局面。

2018年8月13日

戴姆勒和博世将测试无人驾驶接驳服务

戴姆勒和博世将携手在硅谷测试无人驾驶接驳服务，以期在无人驾驶汽车市场分一杯羹。

2018年8月8日

拜腾毕福康：“按需付费”是未来汽车市场的发展方向

毕福康认为，“按需付费”的消费方式会颠覆今天整个汽车行业的商业模式。

2018年8月6日

共享经济渗透汽车后市场

李岩石：在路边汽修店服务质量不完善，品牌4S店维修价格高，产能不饱和的背景下，加之共享经济全球化的驱使，共享汽修的新思维应运而生。

2018年7月31日