电动汽车
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FT社评:电动汽车革命正在失去动力

政府需要与汽车制造商合作,减少汽车电动化转型的障碍。
2天前

大众汽车第一季度在华销量强劲增长

与亚洲的成功形成鲜明对比的是,欧洲的电动汽车销量在消费者补贴结束后出现下滑。
1天前

耶伦访华不会给美中贸易带来新气象

美国财长将近一周的访华之旅,基本上无助于解决双方在中国应以什么方式应对经济放缓这个问题上的分歧。
2天前

是什么让本田和日产这对宿敌走到一起?

即将到来的中国高技术、低成本汽车的浪潮,迫使日本第二和第三大汽车制造商联手开发电动汽车。
2天前

进口的中国汽车猛增 欧洲港口变“停车场”

港口和汽车行业高管指出,中国电动汽车的堆积是造成欧洲港口拥堵的主要原因之一。
3天前

忧市况逆转 极氪赶美上市

据报道,随着同行估值迅速下跌,这家新能源车企正在重启纽约上市计划。
3天前

英国投资者利用新融资模式满足电动公交车需求

英杰华和英国基础设施银行将向Go-Ahead集团租赁60辆电池驱动汽车,这是其1亿英镑计划的一部分。
5天前

电动汽车市场放缓,特斯拉还能重现辉煌吗?

汽车制造商受到廉价中国品牌、需求下降甚至埃隆-马斯克“有毒”个性的威胁。
6天前

“中国乔布斯”仅用三年就造出电动汽车

雷军的目标是在电动汽车市场取得与智能手机同样的成功。
2024年4月5日

特斯拉为什么不应该被纳入瑰丽七股

特斯拉可能会被卷入一场刚刚开始的全球电动汽车大萧条。
2024年4月3日

特斯拉和比亚迪销量下滑,电动化转型担忧加剧

在比亚迪出货量大幅下降之后,特斯拉重新夺回全球最大纯电动汽车销售商桂冠。
2024年4月3日

Lex专栏:马斯克仍是特斯拉未来不可或缺的一部分

特斯拉第一季度汽车销量下滑,股价下跌。马斯克极具争议的个性是一把双刃剑。
2024年4月3日

比亚迪首季纯电动汽车销量环比下降42%

国内市场需求疲弱而竞争加剧导致比亚迪在第一季度售出逾30万辆纯电动汽车,这意味着特斯拉将夺回世界最大纯电动汽车卖家的桂冠。
2024年4月3日

车企最大担忧:如果电动汽车销售放缓不是暂时现象该怎么办?

去年全球电动汽车的销量为950万辆,但预计今年只能达到980万辆。电动汽车生产的扩张远远超过需求,引发对资本配置不当的担忧。
2024年4月2日

Lex专栏:SU7电动汽车将让小米继续加速

小米最大的优势是它在中国智能手机和家电市场的强大存在,而品牌知名度也有助于它向其他国家扩张。
2024年4月2日

小米汽车:行业“鲶鱼”的雄心与挑战

闫曼:十几年前的小米手机面对的是一个刚刚展开的市场,而现如今的小米汽车需要直面残酷的新能源汽车市场淘汰赛。
2024年3月31日

全球镍价低迷之下印尼仍将推进增产

印尼的目标是将镍价格保持在低位,并保护市场对这种对电动汽车电池至关重要的金属的长期需求。
2024年3月29日

中国制造的电动汽车今年将占据欧洲市场25%的份额

欧盟汽车制造商警告说,来自中国的廉价车型浪潮将削弱本土公司生产车型的竞争力。
2024年3月27日

比亚迪去年利润增长81%,但仍逊于预期

去年净利润达到300亿元人民币,低于分析师们此前估计的310亿元人民币。该集团面临日益激烈的竞争,包括来自最近进军汽车市场的华为的竞争。
2024年3月27日

Lex专栏:比亚迪仍有打价格战的空间

上月宣称开启“电比油低”新时代的比亚迪宣布最新一轮降价。其最畅销车型现在起价约为1.1万美元,低于大众朗逸和丰田卡罗拉。
2024年3月27日

中国“电池之王”称固态电池离商业化还很遥远

宁德时代掌门人曾毓群称,外界吹捧的固态电池目前不具备现实可行性,并且存在安全问题。
2024年3月27日

中国未来十年可能出现大量“僵尸车厂”

中国电动汽车产业的迅速崛起给中国政府带来一种不同于美欧的困境:如何应对传统燃油车工厂的没落?
2024年3月26日

日产削减电动汽车生产成本,与中国对手展开竞争

日产宣布新的合作伙伴协议,努力应对在华销量下滑的问题。
2024年3月25日

英国将就中国网络攻击发出警告

就在中国电池公司考虑投资英国工厂之际,英国副首相道登将向国会议员通报来自中国的网络威胁。
2024年3月26日
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