德国经济 - FT中文网

德国经济

汽车业危机下，德国人也想卷了？

张冬方：大众汽车危机并非孤立，它只是德国汽车业和德国经济面临危机的缩影。危机的发生并未一夜之间，它早就在潜行中。

3天前

德国工会领导人敦促政府取消债务上限以保护经济

IG Metall主席本纳表示，德国应效仿美国和中国，大力支持本国工业，这意味着借款上限必须取消。

2024年12月10日

“特朗普关税2.0”将会令德国汽车行业雪上加霜

袁杰：新一届欧盟委员会必须尽一切努力避免与美国的贸易战，这是深陷困境的德国汽车制造商对欧盟的期望。

2024年12月5日

德国央行行长呼吁政府放松“债务刹车”

纳格尔敦促柏林方面放宽这一写入宪法的规则，以解决国防和基础设施投入不足的问题。

2024年12月4日

德国裁员潮导致大选气氛低落

这个欧洲最大经济体正面临数十年来最严峻的经济形势，而2月份的大选正是在此背景下进行的。

2024年12月3日

默克尔呼吁德国放松债务“刹车”

这位前总理在回忆录中支持改革她自己在宪法中引入的借款上限。

2024年11月26日

特朗普关税威胁令出口商不安，德国经济阴霾加深

分析师警告称，德国经济极易受到贸易冲突的不利影响，可能会使其本已处于困境的经济进一步陷入衰退。

2024年11月25日

德国汽车工业能否恢复昔日荣光？

袁杰：正处于十字路口的德国汽车业要恢复昔日荣光并非易事。关键是要大力发展新能源汽车，增强企业竞争力。

2024年12月5日

特朗普对德国的敌意从何而来？

张冬方：对特朗普的恐惧和担忧，会抑制投资和消费，而这会对原本已经陷入衰退的德国经济来说是致命的。

2024年11月21日

在政治逆风下，德国汽车在华投资为何达新高？

张冬方：和在中国的市场份额都有所下降得所有其他外国汽车制造商相比，德国车企在华市场的表现相对较好，尤其是在豪华车领域。

2024年11月13日

德国总理朔尔茨执政以来为何三度出访印度？

袁杰：德国政府制定“聚焦印度”政策文件，这与德国去风险和降低对中国依赖的目标相关，但德企进入印度不是为了取代中国，而是一种补充。

2024年11月8日

朔尔茨解雇财政部长，德国联合政府垮台

林德纳的离任标志着德国不受欢迎的三党联合政府的终结。

2024年11月7日

德国副总理伸出橄榄枝避免联合政府垮台

德国副总理哈贝克在美国大选前夕表示：“现在是政府失败的最坏时机。”

2024年11月5日

德国的商业模式失败了吗？

德国三大主要产业同时陷入低迷，经济也停滞不前。政客们终于清醒过来了吗？

2024年11月5日

欧洲病夫？德国企业老板针对高病假率发出警告

一项研究称，如果不是因为病假率高于平均水平，德国经济去年将增长0.5%，而非收缩0.3%。

2024年11月1日

再次陷入危机的大众汽车能走上改革之路吗？

欧洲最大的汽车制造商正与工人和政界人士交战，试图渡过痛苦的电动汽车转型期。

2024年10月31日

欧元区经济第三季度增长0.4%

这为今年以来增长乏力的该地区带来一个提振。但经济学家警告，数据好于预期的部分原因在于巴黎奥运会等一次性效应。

2024年10月31日

大众汽车第三季度利润下降64%

大众汽车在华销售的低迷是一大原因。该集团首席财务官强调，“迫切需要”降本增效。

2024年10月30日

大众拟关闭至少三家德国工厂裁员数万人

欧洲最大汽车制造商还计划全员减薪10%，因为其在中国面临激烈竞争，在其他主要市场销售放缓，还需要应对成本高昂的电动汽车转型。

2024年10月29日

美科技集团搁置建厂德国芯片雄心受挫

美国科技公司Wolfspeed因电动汽车需求放缓搁置在德建厂计划，朔尔茨将德国打造成半导体强国的雄心再次受挫。

2024年10月24日

为何中国汽车受到德国人青睐？

袁杰：近三分之二的德国人之所以愿意购买中国汽车，是因为其价格优惠，且质量已可与知名品牌并驾齐驱。

2024年10月23日

德国车企躺着数钱的日子一去不复返了

张冬方：德国汽车制造商因其特殊的商业模式，在变化中的大环境下面临着特殊的困境。

2024年10月20日

德国企业正在被出售

德国企业规模相对较小，成本相对较低。

2024年10月19日

英特尔推迟在德建厂蕴含机遇

袁杰：英特尔推迟建厂是一场挫折，但也释放了德国政府本来准备为其提供的近100亿欧元补贴，这为德国产业重新布局提供了机遇。

2024年10月17日