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疫情暴露全球供应链薄弱环节
从芯片短缺导致汽车厂停产数周,到运输延时和运费飙升,这场疫情突显出全球供应链的薄弱环节。
2021年3月25日
图表:亚洲日益主导制造业
制造业的地理变迁牢固确立。美国和欧洲的芯片和汽车生产持续衰落,东亚尤其是中国的份额不断上升。未来这一趋势将会继续。
2021年3月25日
苏伊士运河堵塞:搁浅货船卡住了什么?
如果观察航运业数十年来的演变,此次航路大堵塞或许并非偶然。
2021年3月25日
台达电子在大陆裁员近一半
这家台企的董事长海英俊接受FT采访时表示,最终将把在大陆直接雇佣的劳动力削减90%,中国不再是开展制造业务的好地方。
2021年3月19日
澳大利亚考虑资助疫苗制造商以减轻进口依赖
意大利阻止新冠疫苗运往澳大利亚的决定,进一步突显了全球供应链的脆弱性,澳大利亚决心实现更大程度的药品自给自足。
2021年3月12日
英飞凌CEO:欧盟投资设厂保障不了本地区芯片供应
汽车芯片紧缺在欧美引发辩论:政府是否应该加大对芯片本土化生产的投资?但欧洲最大芯片制造商的掌门人并不看好本土化。
2021年3月12日
英飞凌:车企应改变芯片采购模式
欧洲最大半导体公司警告,汽车业不能指望芯片制造商承担加大库存的风险,而需要在自己的供应链上构建更多“韧性”。
2021年3月3日
美国AI国家安全委员会:美或失去半导体领域优势地位
该委员会表示,由于对台湾芯片制造商的依赖,美国可能失去半导体领域优势地位,因此需要建立一个“有韧性的国内基础”。
2021年3月2日
北美企业寻求打破中国稀土主导地位
三家北美企业将利用独居石提取稀土,并在美国和欧洲建立稀土供应链,以降低对中国稀土的依赖。
2021年3月2日
一周世界舆论聚焦:世界核心经济技术或将分化成“三个世界”格局
曹辛:美国要团结发达经济体共同对抗中国经济并不容易,因此世界核心经济和技术将呈现“三个世界”的格局,而不是两极化。
2021年3月1日
拜登审查关键供应链意味着什么?
王英良:此事是拜登实施内政革新的“标志性事件”。拜登较好地把握了问题的关键和本质,但要逆转美国产业顽疾和固化的趋势并非易事。
2021年2月26日
地缘政治角力日益依赖芯片
桑希尔:在21世纪,军事能力很可能取决于谁能最明智地使用先进芯片。主导芯片行业的台积电将被迫在美中角力中选边站。
2021年2月26日
拜登签署行政令要求审查关键供应链
美国总统周三签署一项行政命令,旨在减少美国在稀土、药物原料和半导体等领域对中国和其他竞争对手的依赖。
2021年2月25日
分析:汽车芯片短缺何以暴露美国供应链脆弱?
芯片供应不足迫使一些美国汽车工厂裁员和减产,这已发酵成美国国内政治危机,也让美国加强对芯片供应链的重新审视。
2021年2月24日
客户增加库存加剧全球芯片短缺
在本应是电子产品淡季的当下,世界面临严重的芯片供应短缺,原因除了芯片被用于越来越多的产品外,还包括客户囤积库存。
2021年2月18日
FT社评:芯片民族主义的风险
朝着加大本地生产比重的方向反思全球科技供应链,是对当前政治气候的自然回应。然而,对自给自足的追求有其自身的风险。
2021年2月16日
拜登将下令全面审查美国关键供应链
拜登将发布行政令,要求美国政府审查关键供应链,以确保美国在技术和原料方面不要太依赖包括中国在内的其他国家。
2021年2月3日
三星:汽车芯片短缺也将波及智能手机领域
企业和政府越来越担心,许多芯片代工厂都在满负荷运转,芯片产能受限可能会阻碍各国经济从新冠疫情中复苏。
2021年1月28日
全球芯片短缺迫使车企重新审视供应链
疫情导致消费电子行业对芯片的需求激增,芯片制造商应接不暇导致汽车行业又一次遭遇芯片供应危机。
2021年1月26日
芯片短缺迫使奥迪推迟部分豪车生产
目前计算机芯片短缺正席卷整个汽车行业。奥迪已让逾1万名员工休假,其CEO称这是“一场危机后的另一场危机”。
2021年1月18日
Lex专栏:台积电前景大好
推动台积电第四季度净利润增长23%的订单激增是全方位的,而且不会只是短暂现象。该公司面临的需求增长才刚刚开始。
2021年1月15日
台湾企业“告别”中国大陆
由于运营成本不断上升以及美中紧张关系不断加剧,台湾企业纷纷撤离中国大陆,回到台湾建厂。这标志着台企格局发生了巨大转变。
2021年1月11日
全球半导体短缺令车企面临减产
由于芯片制造商为生产智能手机、平板电脑和游戏设备的科技集团储备供应,全球最大的几家车企可能面临严重的半导体短缺。
2021年1月8日
越南:供应链“去中国化”的受益者
跨国公司寻求减少对中国制造的依赖,越南将是最大受益者之一,尽管其在劳动力、基础设施和零部件供应方面仍存在瓶颈。
2020年12月30日
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