产业政策
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IMF:盲目补贴关键行业将适得其反

国际货币基金组织称,“事与愿违”的补贴政策可能危及自由贸易,并浪费纳税人资金。
1天前

分辨美国交通运输危机的本质问题

福鲁哈尔:从波音的质量缺陷、巴尔的摩大桥被撞塌,到美国不能造船,这些事情往往被放在不同的篮子里,但它们实际上是相互联系的。
5天前

英特尔将获85亿美元政府融资以扩大高端芯片产能

这项根据《美国芯片法》达成的初步协议还包括110亿美元贷款,帮助英特尔扩大在亚利桑那州和其他州的产能。
2024年3月20日

雷诺掌门人呼吁欧洲建立基金抵御中国电动汽车

欧洲汽车制造商眼下正艰难应对欧洲电动汽车销售放缓以及来自中国汽车品牌的激烈竞争。
2024年3月19日

拜登将对日本制铁收购美国钢铁表示担忧

拜登将为争取工会的选票而进行干预,但这很可能会激怒日本。
2024年3月14日

造船业:美中贸易战中的新战场

多个工会敦促拜登政府对中国在造船业的主导地位展开调查,这一事态可能加剧美中关系紧张。
2024年3月14日

当前的经济政策框架加大了投资者面临的风险

乌维德:许多国家正将多个政策目标随意地组合成一个战略,总体结果有可能导致宏观经济和金融市场长期波动。
2024年3月13日

美国的经济安全信条转向黑暗

图兹:美国正试图通过一系列不守规则的、自利的干预,来捍卫它所称的基于规则的国际秩序。
2024年3月6日

意大利汽车制造业面临的威胁

博雷利:如果罗马方面想要保住就业岗位并挽救其汽车制造业,对于如何处理电动汽车转型,它可能要做出选择。
2024年3月1日

车企敦促英政府采取更多措施推广电动汽车

斯特兰蒂斯正与英国官员就改造卢顿货车工厂的财政援助进行谈判,公司高管称必须优先考虑刺激需求。
2024年2月28日

拜登任内美国油气行业利润增长两倍

尽管该行业谴责拜登政府的“敌对”政策,并警告称他的第二任期对该行业将是“灾难性的”,但这一丰厚利润证明总统在推动回报方面作用有限。
2024年2月27日

Lex专栏:欧洲太阳能行业危机难以解决

欧盟正面临通过征收严格的关税或其他措施来对太阳能行业进行干预的压力。
2024年2月27日

深圳发布促进汽车出口计划

这个中国科技中心“抢抓汽车出口发展机遇”的24条举措,可能加剧西方对本国制造商将面临更激烈竞争的担忧。
2024年2月27日

从气候政策转向产业政策,欧盟从理想跌落现实?

张冬方:正如气候转型相当艰难一样,实现工业绿色转型的产业政策同样艰难,且昂贵。
2024年2月25日

韩国商界日益担心美国的《降低通胀法》

业内人士表示,《降低通胀法》通过距今已有18个月,但有关中资参与的规则仍模棱两可,使韩国企业进退两难。
2024年2月21日

“《降低通胀法》推高佐治亚州通胀”

佐治亚州州长、温和派共和党人肯普称,该州经济繁荣是由市场力量推动的,额外的联邦刺激措施可能会导致佐治亚州经济过热。
2024年2月19日

英国议员呼吁恢复电动汽车激励措施

英国上议院委员会呼吁政府重新引入消费者补贴,并解决“过时”的规划规则。
2024年2月6日

对中美产业竞争走势的分析

王英良:中美产业竞争已到新阶段,即保持增量型关系建设,但美对中在美存量性资产进行严格安全审查,安全与不信任等非经济要素权重攀升。
2024年2月6日

中国整治电动汽车过剩产能不会减轻欧洲的压力

谢艳梅:中国的产业政策会造成产能过剩的弊病,但深谙此道的政府会采取选择性淘汰的做法,锻炼出强大的出口企业。
2024年2月5日

拜登的绿色支出计划让盟友难以复制

贝蒂:美国的产业政策正在开辟一条其他国家基本上无法或不愿跟随的道路,其在财政上的大手笔令欧盟和英国难以望其项背。
2024年1月26日

科学家:欧盟不要在气候政策上止步

一家独立顾问机构表示,欧盟现有绿色计划的部分内容必须尽快成为法律。
2024年1月18日

空客CEO:新飞机项目可能需要国家支持

福里此言可能会对2021年达成的一项协议构成考验,该协议解决了欧洲和美国之间长期的贸易争端。
2023年12月5日

德国预算困境或削弱其芯片制造雄心

德国最高法院的裁决使政府预算陷入混乱,令企业对数百亿欧元的半导体补贴产生怀疑。
2023年12月5日

比利时首相:国家援助无助于欧洲提高竞争力

比利时首相德克罗称,欧盟重获竞争力所需的政策与其放松国家援助规则的现行政策“恰恰相反”。
2023年12月4日
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