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中国向塔利班提出以公路换和平

据悉在北京举行的会谈中，中方提出对阿富汗的能源和基础设施项目进行可观投资，前提是塔利班在美军撤离后维护和平。

2020年9月9日

如何看待人民币汇率？

周浩：有时汇率问题非常“全球化”，有时又非常“本土化”；有时汇率非常“基本面”，有时又非常“情绪面”。

2020年9月8日

中国威士忌市场：已成翩翩少年

范庭略：上海的威士忌盛会，全球六大烈酒公司悉数到场。白兰地仍是进口烈酒的大头，但威士忌的比重稳步上升。中国产威士忌已进入倒计时。

2020年9月4日

两千元一瓶的中国葡萄酒，老外会买吗？

简希丝•罗宾逊：英国发售了两款价格昂贵的中国葡萄酒，一款来自香格里拉，一款来自宁夏，它们值这个价吗？

2020年8月28日

他们在抢购什么奢侈品？

艾米：最近中国一些奢侈品零售店出现抢购潮，背后原因是什么？疫情对奢侈品行业的影响大吗？

2020年8月28日

分析：世卫组织新冠疫情调查先遣组结束访华

世卫组织派往中国的新冠病毒调查先遣小组结束为期三周的访问，但此行并未包含疫情源头武汉，引发西方国家对调查透明度和可信度的担忧。

2020年8月28日

蓬佩奥再次抨击中美间“走钢丝”的汇丰

蓬佩奥加大抨击汇丰银行力度，指责汇丰屈服中方压力，阻止香港亲民主媒体高管动用他们的资金。汇丰在中美地缘政治的钢丝上愈发举步维艰。

2020年8月27日

中国三峡大坝水位处于建库以来最高水平

长江上游面临今夏第五次洪峰之际，三峡大坝的泄洪流量达到每秒4.92万立方米，这也是三峡建库以来最高水平。

2020年8月21日

重温基辛格：如何看待中美关系的未来？

徐瑾：中国人如何看中国，与世界如何看中国，总是存在不同程度的差异。关于中国与西方，基辛格的思考始终值得重视。

2020年8月18日

中美冲突主导市场情绪

周浩：中美关系再度陷入“互相攻击”模式。对中方来说，变被动为部分主动则是大的政策考量。双方的苦战却仍将持续，市场如何反应?

2020年7月28日

中美博弈：经济关联，能否避免战争？

徐瑾：经济对于战争与和平的影响，到底是怎么样的？对此，自由主义与现实主义的结论不同。大国之间，如何避免贸易—安全形势的恶性循环？

2020年7月27日

中美博弈：如何避免修昔底德陷阱？

徐瑾：一个新崛起的大国是否必然要挑战现存大国？这种新旧竞争模式在历史中反复出现。和平解决并非没有办法。

2020年7月23日

非洲有多需要中国新基建？

梁海明：未来中国将和非洲国家擦出怎样的火花？我认为非洲国家与中国未来在AI+健康、移动支付、智慧城市和数据经济领域的合作最值得期待。

2020年6月22日

双城记：香港与上海的往事和今天（上）

聂日明：当中国的发展接入国际贸易的轨道，上海和香港这两个城市的命运，随即被改变了。

2020年6月13日

美国从“五眼联盟”中找反华伙伴

当美国寻求联合其他国家就香港问题谴责中国时，它找的不是“七国集团”，而是一个颇有历史的情报共享组织。

2020年6月5日

上海迪士尼乐园重新开园

该主题公园将人流限制在接待能力的三分之一以下，游客入园必须提前预订、戴口罩、测量体温并提供数字“健康码”。

2020年5月12日

前浪与后浪，永久的循环

徐瑾：B站短视频《后浪》引发热议，说明青春真是时代的拜物教。但将人群以年龄划分，只是简单标签化。前浪后浪的生存困境，有什么不同么？

2020年5月5日

帝亚吉欧：中国餐饮渠道酒类销售开始恢复

在数十个国家的严格抗疫措施沉重打击酒类销售之际，全球酒商近来关注着世界最大饮料市场，寻觅回归正常的迹象。

2020年4月10日

原油暴跌对中国并非坏事

周浩：国际油价近期暴跌，势将被载入史册。作为最大的原油净进口国，中国应该是得益者，也有利于在各产油国之间寻找到更多的战略着力点。

2020年3月25日

中国股票非公开发行激增

上月中旬中国监管机构放松非公开发行规则以帮助企业应对疫情冲击，此后逾百家上市公司通过非公开发行融资逾两千亿元。

2020年3月17日

被新冠疫情困在老家的中国农民工

自春节假期结束以来，中国内陆有大量农民工试图重返沿海地区的工厂，但政府为抗疫而实施的交通管制使他们陷入窘境。

2020年3月9日

一带一路倡议：制造“债务陷阱”还是创造市场增加资产净值 ?

王燕：对于中国“债务陷阱式的外交”质疑不少，但传统援助没有解决发展中国家的瓶颈问题。一带一路倡议，恰恰是立足基础设施互联互通，增加公共品的供给和公共资产的净值。

2020年3月3日

经济制度与政治改革：中国的崛起尚未结束

余凯思：现代中国的崛起标志着令人惊叹的成功与无可争议的现代性成就，但面临着许多未竟的事业与未知的挑战。

2020年2月21日

捷豹路虎用手提箱从中国抢运零部件至英国

此举旨在防止其英国工厂因供应链中断而关闭。其他一些跨国汽车制造商也表示中国的新冠疫情正在破坏其供应链。

2020年2月19日