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丰田盈利能力走弱,单车利润被BYD紧跟

从汽油车到燃料电池车(FCV)全面涉足的丰田的“全方位”模式的盈利能力正受到考验。

丰田的盈利能力正随着原材料涨价而走弱。丰田汽车2月9日发布的2022年4~12月合并财报(国际会计标准)显示,净利润比上年同期减少18%,为1万8990亿日元。2022年4~12月原材料涨价的负担比上年同期增加1.11亿日元,属于看家本领的降低成本和汽车涨价并未跟上。纯电动汽车(EV)厂商美国特斯拉在净利润方面猛追丰田。从每辆净利润来看,丰田仅为特斯拉的5分之1。从汽油车到燃料电池车(FCV)全面涉足的丰田的“全方位”模式的盈利能力正受到考验。

丰田2022年4~12月合计实施了1700亿日元的成本降低。仅抵消了同一期间的原材料价格上涨的2成。2021财年(截至2022年3月)通过降低成本抵消了原材料涨价的4成,成本负担正在迅速提高。如果观察与日本国内相比易于将成本上升转嫁到销售价格上的北美业务,其趋势更为显著。

按丰田工厂的所在地来看,北美2022年4~12月的营业利润达到492亿日元,比上年同期减少约4500亿日元。如果仅限于10~12月,则出现营业亏损。负责人表示“汽车涨价并未跟上(成本上 升)”。

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日本经济新闻社与金融时报2015年11月合并成为同一家媒体集团。同样于19世纪创刊的日本和英国的两家报社形成的同盟正以“高品质、最强大的经济新闻学”为旗帜,推进共同特辑等广泛领域的协作。此次,作为其中的一环,两家报社的中文网之间实现文章互换。

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