今年，中国让世界吃了一惊：中国已超过美国，成为全球最大汽车市场。如今，中国政府计划跨越一代汽车技术，成为环保汽车革命的领跑者。

德国检察机关正对保时捷(Porsche)前首席执行官文德林•魏德金(Wendelin Wiedeking)以及这家跑车制造商的其他相关人士展开调查，这些人涉嫌在未获成功的收购大众(Volkswagen)期间传递内幕信息，从而进行市场操纵。

FT中文网特约撰稿人付辉：兼并重组旋律下的中国汽车厂家，日渐形成的是对海外合作车商的依赖。没有“腰板”的中国汽车商一直在虚拟着自己的实力。

意大利税务局正在调查菲亚特(Fiat)已故董事长詹尼•阿涅利(Gianni Agnelli)的遗产。此前，围绕阿涅利资产的激烈的家族纠纷，暴露了意大利最富有工业王朝的内部动态。

通用汽车称，旗下雪佛兰Volt汽车油耗每加仑230英里，这是一场营销胜利。面临其它品牌电动及混合动力车，通用汽车仍可能在市场份额战中落败。

印度塔塔汽车(Tata Motors)昨日表示，已经为旗下的捷豹(Jaguar)和路虎(Land Rover)品牌获得私人融资，从而结束了与英国政府之间的政府救助谈判。

通用汽车(General Motors)昨日透露，在城市中行驶时，其雪佛兰Volt (Chevrolet Volt)充电式混合动力车的油耗为每加仑230英里，比其它环境友好型汽车更为节能。

FT中文网专栏作家吴晓波：从汽车下乡的经验看，中国汽车产业政策应该把扶持重点坚决地放在微型客车、小排量汽车、节能汽车和自有品牌的优惠倾斜上。

周四，美国参议院批准为“旧车换现金”计划增资20亿美元，使其规模扩大两倍。该计划已推动美国汽车销售在创纪录地暴跌后有所回升。

FT中文网特约撰稿人肖爱民：一年前，全国制造微型车的企业仅有长安、五菱、昌河、哈飞和东风5家，如今这一数量迅速增加到12家。

FT中文网特约撰稿人付辉：在双龙汽车罢工工人与债权人誓死相斗的棍棒中，在他们的呐喊中，罢工工人获得了自由，双龙汽车也将自由的死去。

日本普遍亏损的汽车制造商的股价表现持续优于东京股市大盘。对股东而言，这是一段惊险刺激的旅程，但可能无法持续。

福特(Ford)前首席执行官雅克•纳赛尔(Jac Nasser)将接替安德(Don Argus)，出任必和必拓(BHP Billiton)董事长。安德从2001年起担任该集团董事长，将于明年离任。

FT中文网特约撰稿人江昭融：中国的电视直销方式有深深的“山寨货”烙印，形象一时难改；其次，目前电视直销的汽车在价格上的优惠力度还不够。

雷诺-日产(Renault-Nissan)集团首席执行官卡洛斯•戈恩(Carlos Ghosn)上周日在发布Leaf车时表示，预计到2020年，纯电动汽车可能会占到新车销售总量的10%。

本田汽车(Honda Motor)和日产汽车(Nissan Motor)昨日发布的季报显示，中国的购车者正帮助日本汽车业抵御数十年来最严重衰退的部分影响。

标致雪铁龙(PSA Peugeot Citroen)新任首席执行官菲利普•瓦兰(Philippe Varin)表示，标致雪铁龙可能会在中国成立第二家合资企业，以此作为提高海外销量、叫板大众(Volkswagen)、丰田(Toyota)和本田(Honda)等行业领先者的计划的一部分。

FT专栏作家古思里：汽车向人们许诺的好处，远超其实际功用。但问题是，举目世界，各国政府都在投资于已经过剩的汽车制造产能。为什么？

英国《金融时报》获悉，作为收购保时捷(Porsche)计划的一部分，欧洲最大汽车制造商大众汽车(Volkswagen)正在研究一项融资方案，融资至多40亿欧元（合57亿美元）。

力拓收购案似乎为中国带来教训，中国竞购者似乎体会到，重要、长期的特惠待遇，可以逐步争取，而避开棘手的发达国家，也能使竞购有更大胜算。

保时捷与大众合并后，保时捷家族将是大众的最大投资者，这是一项傲人功绩，而大众将获得渴望已久的稳定投资者基础。

福特汽车(Ford Motor)昨日发布了令人惊喜的第二季度业绩，净利润达23亿美元，这主要归功于4月份的债务重组，此外，其广受欢迎的一些车型提高了该品牌在全球市场的份额。

通用汽车(General Motors)将推进与麦格纳国际(Magna International)和RHJ国际(RHJ International)就出售其欧宝(Opel)业务股份而进行的谈判。此前，该公司回绝了中国北汽控股(BAIC)的竞购要约。

保时捷(Porsche)家族所有者昨日同意与大众(Volkswagen)合并，并以5000万欧元（合7100万美元）的丰厚遣散费，罢免其首席执行官文德林•魏德金(Wendelin Wiedeking)。

FT中文网特约撰稿人付辉：中国汽车公司与跨国汽车公司接触近31年，来自中国民间的腾中获得美国人的认可，但要成为一个国际角色仅仅给得起钱还不行。

无论是保时捷和大众的故事，还是对欧宝的拯救，都十分错综复杂。这两个故事有很大差异，却也有一个共同点：股东都只有听任摆布的份儿。

通用汽车收到最终投标后，将比较其内容，然后将自己的初步结论呈交德国政府、设有通用汽车工厂的其它欧洲国家政府、欧盟委员会(European Commission)以及欧宝/沃克斯豪尔(Opel/Vauxhall)信托委员会。

拥有德国跑车制造商保时捷(Porsche)的两大家族，正准备达成一份折衷协议，以消除该公司几乎所有净债务，从而化解双方关于如何解除该公司困境的纷争。

FT中文网特约撰稿人付辉：7月10日，通用汽车宣布其重组事宜已获得纽约南区破产法庭批准，新通用汽车正式成立，通用汽车的新股东为新的梦想欢呼。

法国一家破产汽车零部件供应商的员工威胁，如果公司的两个最大客户——雷诺(Renault)和标志雪铁龙(PSA Peugeot Citroën)——不能做出额外补偿，他们将炸毁工厂。