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煤电落幕,风电崛起:英国能源转型对中国有何借鉴?

作为两个在可再生能源领域快速发展的国家,英国与中国的能源电力转型政策路径存在诸多相似。
4天前

产能利用率仅一半 大全告急冀国策支持

这家多晶硅制造商表示,暴跌的价格最近已开始企稳,如果北京方面宣布新的政策支持,价格甚至可能在未来两个月上涨。
5天前

中国试水新能源电价新机制,电力部门脱碳加速?

张树伟:如果政策设计合理,风光新电价机制将加速新能源替代煤电,但煤电为主的市场背景为执行带来不确定因素。
2025年2月24日

卡车制造商Nikola称正在考虑进行“财务重组”

估值曾达到近300亿美元的氢动力和电池动力卡车制造商Nikola如今的市值已跌至6300万美元。
2025年2月7日

“宁王”申港第二上市,集资规模或属三年之最

据报道,已在深圳上市的全球最大电动汽车电池制造商,正在研究通过在香港第二上市,筹集不少于50亿美元。
2024年12月25日

现代汽车任命首位非韩国籍联合首席执行官

作为这家韩国汽车制造商的首位外籍掌门人,何塞•穆尼奥斯可能需要应对更高的关税和电动汽车补贴的终止。
2024年11月15日

多晶硅供应过剩,大全配合政府降产能

这家多晶硅生产商表示,目前其产能仅利用一半,这个利用率似乎是中央政府为稳定市场而设定的。
2024年11月4日

预期的非线性变化与市场的定价机制

程实、徐婕、周烨:预期的跳跃式变化使得资产定价的不可预测性增加、波动性增强,投资者或需要重新思考风险管理和投资组合的构建模式。
2024年10月25日

内卷困境下的蓝军战略

孙黎、石维磊:在追求创新的同时,如何平衡用户期望与产品迭代?当"创新"成为行业标配,又该如何在"内卷"的漩涡中脱颖而出?
2024年9月3日

瑞浦兰钧曹辉:中国锂电企业如何进行全球化布局?

瑞浦兰钧董事长曹辉受访表示,美国《降低通胀法》对中国产业的压制影响有限,中企不能因为短期的政治环境或补贴而做出违背商业原则的事。
2024年9月3日

新能源电池污染,有解!

康宁:新能源汽车产销量爆发式增长过后,废旧电池如何回收、实现可循环利用是产业迈向低碳发展的一道必答题。
2024年8月27日

中国汽车业是否存在“内卷式”恶性竞争?

周掌柜:汽车行业是否存在快速“去燃油化”引发的行业地震的可能性,是否存在汽车业金融化带给经济剧烈冲击的风险,这些值得面对和正视。
2024年8月7日

新能源汽车产业的地缘政治考量:经济依赖、技术竞争与安全风险

吴湘宁,杜柏阳:美欧试图在确保利益最大化目标下实施看似理性的行动,而这些决策以牺牲经济利益为代价,导致双输的囚徒困境。
2024年7月24日

Lex专栏:谁是比亚迪的真正竞争对手

中国最大电动汽车制造商并不是唯一正在扩大市场份额的公司。本土竞争对手极氪和蔚来的追赶速度比预期快得多。
2024年7月3日

日产在中国陷入“生存游戏”

日产CEO内田诚表示,由于在全球最大汽车市场中国的销量下滑,这家汽车制造商计划全面调整战略。
2024年5月7日

中国市场销售额开始萎缩,金风科技利润大幅下滑

这家领先的风力涡轮机制造商去年下半年利润下降83%,因为来自中国核心市场的收入开始萎缩。
2024年4月1日

韩国电动汽车电池制造商缩减在美投资并裁员

LG新能源和SK On因需求低迷而放慢了在美国的扩张速度。
2023年11月23日

晶科能源季绩倍增,阳光背后乌云隐现

在旺盛的需求和多晶硅成本暴跌下,抵消了太阳能组件价格下滑,晶科能源第三季度利润得以倍增。
2023年11月1日

新能源车价格战,比亚迪胜特斯拉

咏竹坊:这家中国新能源车龙头,已经成为全球第四大汽车品牌,仅次于丰田、大众汽车及本田。
2023年11月1日

固态电池将如何改变交通运输行业?

丰田似乎即将在制造方面取得突破,这可能会加速向电动汽车的转型。但这项技术在商业上可行吗?
2023年10月28日

电池制造商呼应马斯克的警告:“长期高息”将打击电动汽车销售

LG新能源股价跌至一年低点,此前这家韩国电池制造商对电动汽车销售前景发出悲观预测。
2023年10月25日

“光伏海”成为青藏高原上的另一种风光

面对气候变化下的“不确定性”,能源替代已经成为一个确定的大方向。青海省的新能源雄心如何探索太阳能的多种开发方法?
2023年9月20日

印尼中国商会副会长沈文博:中国新能源产业与全球化

王英良:沈文博受访认为,原材料竞争在未来新能源类跨国公司竞争中将扮演重要角色,在竞争激烈情况下,企业面临围堵和供应瓶颈的挑战。
2023年7月28日

中国新能源产业如何走出”价格战“?

周若曦:当市场信号失灵,企业很难准确预测市场需求,会致使部分战略性新兴产业的产能远超市场需求,产能过剩引发的风险日渐积聚,造成经济博弈“困局”。
2023年7月6日
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