团队庆祝路特斯科技成功登陆纳斯达克2月22日，路特斯科技有限公司（下称“路特斯科技”）与消费品投资公司L Catterton的特殊目的收购公司（SPAC）L Catterton Asia Acquisition Corp （下称“LCAA”）完成业务合并，合并后的公司名为路特斯科技，并购后路特斯科技的估值达61亿美元。2月23日，路特斯科技在美国纳斯达克证券市场（NASDAQ，下称“纳斯达克”）挂牌交易，股票代码“LOT”。路特斯集团CEO冯擎峰率团队在纽约共同见证了这一里程碑时刻。截止27日盘前，路特斯科技总市值达96亿美金，表明资本市场对豪华跑车品牌路特斯电动化方向持积极态度。
2018年，路特斯集团CEO冯擎峰提出“Vision80愿景”，按照这项品牌复兴计划的时间表，冯擎峰要带领路特斯科技在2028年完成向电动化、智能化全面转型，这一年恰好是路特斯品牌创立80周年。
1948年，英国人柯林·查普曼（Colin Chapman）基于试验车Austin 7改装出Mark1，他用这台车去参加比赛并赢得了一笔奖金。查普曼为自己的赛车取名“莲花（Lotus）”，据说，“莲花”源于他为妻子取的绰号，这一说法因为浪漫而颇具营销效果。“莲花”汽车就是今天人们熟知的超跑品牌路特斯（Lotus的音译）。路特斯因为坚持“性能源自轻量化设计”而在世界一级方程式赛事中大放异彩，屡获冠军，与法拉利（Ferrari）和保时捷（Porsche）并称“世界三大跑车品牌”。
豪华超跑本处于金字塔尖，代表着汽车工业的尖端科技和未来趋势，然而，在全球范围内乘用车电气化进程如火如荼的今天，超跑品牌却都慢下了步伐。路特斯科技抓住先机，在2018年提出Vision80，率先全面转型，成为全球三大超跑中首家All in（全面投入）电动化、智能化和全球化的品牌，并计划于2028年完成全面转型。
在为期十年的转型计划中，路特斯以技术创新和产品创新为两大驱动“引擎”，推进品牌全球化核心战略目标。其中，技术创新就是要实现从传统燃油车全面转向电动化和智能化，产品创新则是完成从跑车到纯电智能跑车+纯电智能生活用车的转型。
以2023年为分界线，路特斯科技把Vision80分为上半场和下半场。上半场任务是布局转型并取得阶段性成果。首先是整合全球技术、供应链和营销网络，实现研发、制造、销售的全球化；其次是产品电动化和智能化，形成全新的产品矩阵，如刷新极限的全球最快量产纯电超跑旗舰Evija、引发车迷收藏的全能公路跑车Emira、采用800V高压电动性能架构的纯电超跑SUV Eletre。
2月23日路特斯科技成功登录纳斯达克，这是对Vision80十年品牌复兴计划上半场战果的一次检视，资本市场的正面反馈验证了路特斯转型上半场成果显著。
路特斯把Vision80的下半场定位于提速全球化，首先是借助登陆纳斯达克，实现品牌全球化；其次是大举投入豪华纯电生活用车，形成产品矩阵，率先抢占全球领先的纯电豪华车品牌宝座。
路特斯集团CEO冯擎峰在2月24日的一次访谈中介绍，在Vision80上半场中，路特斯一直在布局全球，如位于德国的创新中心，位于英国的造型中心和全球营销中心、位于中国的车型研究院，路特斯在全球已经有200多家营销渠道网络，目标到2025年扩展到300多家。而资本化和登陆纳斯达克可以让路特斯科技管理再上台阶，为全球化赋能。
公开信息显示，在纳斯达克上市的特殊目的收购公司LCAA隶属于L Catterton，后者是全球领先的消费品私募投资公司，创建人为私募股权公司Catterton、奢侈品牌LVMH和法国奢侈品巨头贝尔纳·阿尔诺（Bernard Arnault）的家族控股公司Groupe Arnault。不难看出，除了募集推进全球化所需的资金，对路特斯这一全球超跑品牌“降维”抢夺电动豪华车市场高地的计划来说，消费巨头的DNA和背后资源意义重大。
全球化的另一条战线是卡位目标市场，建立“3+3” （3款跑车+3款生活用车）产品矩阵，堆高纯电豪华车竞争门槛。2024年1月，路特斯旗下首款纯电超跑轿车Emeya上市，并命名为“繁花”，这是“3+3”产品矩阵的第四款车。冯擎峰透露，路特斯还会推出一款价格区间在8万到15万美金区间的D级SUV和一款新的纯电跑车，他认为，有资本市场的加持，Vision80计划有望更快、更好地实施。早先的公开资料显示，Vision80计划在2028年实现路特斯全面转型，而路特斯最新的表述是，“预期在2027年实现100%纯电动车辆全线产品组合”。
新能源化是大势所趋。然而在全球、尤其是中国新能源乘用车如火如荼的时候，全球顶级豪华超跑品牌阵营对纯电化则显得有些许迟疑。行业转型历来需要引领者破冰，路特斯率先发力全球化、纯电化，打响了超跑品牌转型的第一枪，既增强了行业转型的信心，也在一定程度上提供了模板和参考。
中国汽车工业协会副秘书长柳燕用一组数据来说明“豪华电动车市场潜力巨大”：在分价位的车型中，50万元人民币以上的新能源汽车销量在2023年同比增长59%，D级新能源车涨幅更是高得出人意料，达到160%，远远高于乘用车整体增长水平。市场缺的不是新能源汽车，缺的是高端新能源汽车。换言之，高端新能源汽车市场需求旺盛，这一市场的主要玩家是少数造车新势力和部分豪华乘用车品牌，增长的市场需求加上并不丰富的供给，为豪华超跑品牌入局提供了市场空间。
路特斯集团CEO冯擎峰认为，“产品竞争还不够充分”，高端化、个性化的需求越来越高，有能力满足这种需求的企业就会愿意加入这一市场，于是“蛋糕”就会被做大。而且，中国市场新能源车是大众消费品驱动，在海外市场则是高端产品驱动。他以英国为例，“8万美元以上的纯电动车渗透率达到了30%，在中国近7%-8%，细分市场还没有得到充分释放”。
路特斯全面拥抱电动化、智能化的选择迅速而坚定。Vision80战略的部署与实施已经让路特斯抢得先机。而路特斯76年来在汽车工程领域所积累的深厚的技术积淀，在空气动力学、轻量化、操控等三大方面独特的技术优势，加之电动化、智能化技术的全面赋能、以及路特斯能整合的全球顶级资源，注定路特斯未来仍有很大潜力。
成功完成转型计划上半场，路特斯无疑已经率先拿到了豪华纯电汽车市场的入场券。而新赛道的竞争之激烈，一如当年F1赛场上的你追我赶，昔日的王者早已做好了准备，在纯电时代再现“赛道之王”的荣光，指日可待。
