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欧盟对中国产电动汽车加征关税如预期落地，但是根据过去一周各方的反应和分析，这一举措的实际打击力度似乎不足以将物美价廉的中国电动车彻底拒于欧洲门外。这一方面可能减弱中国的报复力度；另一方面，对不同中国厂商税率的区别对待也为未来中欧在这一问题上的博弈留有更多余地。

欧盟对中国电动汽车征重税

布鲁塞尔方面表示，加征关税措施也将适用于中国产的特斯拉。

欧盟计划对中国电动汽车征收的关税远低于美国，但它在一个快速增长的市场对中国汽车筑起了一道新的壁垒。

中国最大电动汽车制造商面临的欧盟关税仅从10%上调至27.4%。与此同时，中国车企现在更有动力在欧盟生产。

沃尔夫：我们有充分的理由干预经济，但贸易政策、尤其是保护主义政策，很少会是实现这一目标的最佳途径。

比亚迪在香港的股价周四一度飙升9%。此前欧洲宣布了对从中国进口的电动汽车加征关税的幅度，比亚迪适用的加征税率低于市场预期。

在欧盟本周宣布计划对中国制造的电动汽车加征关税后，全球汽车制造商正改变其地区战略。

哈福德：可以借助营养级的概念对经济结构进行分析，有学者认为，一项产业政策若能提高经济的营养级，应该会带来更快的GDP增长。

张冬方:“中间位置没有选票保证”，保守分子和右翼分子、民族主和极端主义成了赢家。欧洲大陆由此更保守、更排外、更极端。

张冬方：除了对华去风险路线外，冯德莱恩领导下的欧委会启动了中国电动汽车反补贴调查，不管她这次是否能成功连任，都会左右欧盟对华政策。

王丹：外资企业需要调整认知，理解中国经济进入深度转型期，不能过度依赖过去40年的经验去判断未来。

周掌柜：百度管理层需要反思，为什么3万人做不到的事情，一个小女孩开开玩笑就做到了？谁才是百度对外沟通的最好代言人？

徐瑾：张雪峰走红，源自时代痛点，高考还能改变命运吗？所谓高考改变命运，本身也许只是想象。真正改变几代小镇做题家命运的，是城市化。

李海燕：现在“卡脖子技术”讨论有过分注重单项技术突破的倾向。国家与企业之间的竞争，并不是仅仅依靠“核心”技术和“供应链”。